FESTO氣缸是活塞式壓縮機中組成壓縮機容積的主要部分。根據(jù)壓縮機所要達到的壓力、排氣量、壓縮機的結構方案、壓縮氣體的種類，制造無桿氣缸的材料以及制造廠的習慣等條件，F(xiàn)ESTO氣缸的結構可以有多種形式，設計無桿氣缸的主要要求如下：

(1) 應具有足夠的強度和剛度，工作表面具有良好的耐磨性；

(2) 要有良好的冷卻，工作表面應有良好的潤滑狀態(tài)；

(3) 盡可能減小無桿氣缸內的余隙容積和氣體阻力；

(4) 結合部分的連接和密封要可靠；

(5) 要有良好的制造工藝性能并且拆裝方便；

(6) FESTO氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應符合“三化"要求。

為了保證工作的可靠性，壓縮機列中的所有無桿氣缸都要有較高的同心性。為此無桿氣缸上一般都設有定位凸肩。定位凸肩導向面應與無桿氣缸工作表面同心，而且結合平面要與中心線垂直。

FESTO氣缸在高速運動過程中，變形與滲漏是常見的設備問題，氣缸接合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達到嚴密。

德國FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當無桿氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

氣動輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動排污器故障，*故障等。

(1)當換向閥上裝的太臟或被堵塞時，也會影響換向閥的靈敏度和換向時間，故要經常清洗。

(2)油霧器的故障有：調節(jié)針的調節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會使液態(tài)油滴不能霧化。對此，應及時處理堵塞和漏氣的地方，調整滴油量，使其達到5滴/min左右。正常使用時，油杯內的油面要保持在上、下限范圍之內。對油杯底都沉積的水分，應及時排除。

(3)自動排污器內的油污和水份有時不能自動排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴重。此時，應將其拆下并進行檢查和清洗。